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IESE Business School presenta uno de los estudios más completos sobre redes sociales y Recursos Humanos
Posteado en http://ow.ly/baD2h el May 26, 2012 at 02:24PM

Cómo Viajar Sentado En El Bondi

Primeramente me prometí NO ESCRIBIR MUCHO, por lo que espero que con esta distinción existan personas que no sólo hayan caído, si no que continúen leyendo para ver si pueden sacar algo interesante de este curioso informe.

Soy una persona que viaja habitualmente por la ciudad en colectivo y dado que poseo cierta enfermedad que no deja leer ni el boleto mientras esté en un cuerpo que oscila su velocidad tanto como uno con los canales haciendo zapping; me entretengo observando factores comunes para poder sentarme, y controlar un poco mejor mis nauseas. 

Puede que piensen que estoy muy al pedo, que imagino cosas ya que la mayoría de las cosas enunciadas a continuación pueden resultar “obvias” o “improbables”, pero siempre es bueno tenerlas en mente, más cuando uno realmente tiene ganas de tomar asiento: 

Para organizarme un poco y hacerlo más estadístico, parto de la base que el colectivo se encuentra lleno (completamente lleno), en que uno lo toma en un punto medio del recorrido y supongo que todos los pasajeros que suben en una parada se bajan (todos) en la misma. Imaginemos que un colectivo sale vacío de la terminal y para en la primera parada para recoger pasajeros. Los primeros pasajeros suben y pueden elegir donde sentarse, aquí comienza mi análisis: 

a.- Asientos De La Mitad Para Atrás: La mayoría de la gente no tiene ganas de cederle el asiento al discapacitado, la anciana y/o la embarazada. Independientemente de si uno “tiene o no ganas” como en el Update de Bicho, la gente (pudiendo elegir donde sentarse) tiende a ocupar como último recurso los asientos de adelante. 
Por lo tanto, si tomamos el colectivo lleno, es conveniente hacerse paso hacia el fondo ya que si suponemos que todos se bajan en la misma parada, tendremos la primera camada de pasajeros en el fondo y luego las siguientes en los asientos posteriores. 

b.- Punto Fijo: Una vez encontrado un punto que creamos conveniente (me explayaré mejor luego), es conveniente mantenerlo. Ir de aquí para allá en el colectivo, no sólo quiebra un par de Leyes de Murphy, si no que para este informe no es de mucha utilidad. 

c.- Asientos Individuales: La gente que viaja sola le gusta sentarse sola, más aún la gente que tiene un buen recorrido por delante (y puede elegir donde sentarse) prefiere sentarse sola para poder dormir, leer, o simplemente no ser molestado por un acompañante. Por ende la gente elige generalmente para los viajes largos o los asientos individuales o los asientos contra la ventanilla. 
Por lo tanto, no es bueno pararse enfrentado a asientos individuales ya que estamos suponiendo que yacen ahí personas que tienen un largo recorrido y que probablemente se bajen después de nosotros. Voy a aclarar un poco más sobre esto: 

d.- Radio de Amplitud: Si bien uno tiende a quedar mirando los asientos individuales cuando encuentra un lugar fijo, he comprobado que el máximo de filas de asientos que uno puede abarcar son 2. Eso significa que si estamos delante de la fila de asientos individuales, sólo podemos “mirar” 2 asientos, pero si nos ponemos enfrente a los asientos dobles, tendremos 2 filas con 2 asientos cada una, o sea, 4 asientos para “mirar”. Obviamente estamos hablando de posicionarnos en el medio de los dos asientos. 
Con lo antedicho, esto nos está dando un 50% más de posibilidades (sólo 50% ya que considero las personas en la ventanilla como si estuvieran en individuales) de conseguir asiento. Ergo, buscar el punto fijo enfrentado a asientos dobles del fondo y recalco “del fondo” porque existe un colorario a este enunciado: 

e.- Los Asientos Múltiples: Los colectivos tienen una fila “bonus” en su cola la cual nos juega de un poderoso comodín en los bondis que no tienen la puerta trasera. Existe un punto allí, en el cual la observación anterior se quiebra; allí nuestro radio de amplitud aumenta a 3. Efectivamente, estar en el vértice del colectivo nos garantiza que además de estar pendientes de las 2 filas dobles, tenemos la posibilidad de obtener 2.5 asientos más (pongo 2.5 por el punto “h-b” que luego será explicado). Esto se puede aprovechar mucho más si: 

f.- El Modo de Dejar Pasar: Supongamos que la señora que tenemos sentada en frente se quiere bajar, y hemos observado que el sujeto de al lado se ha percatado también de eso. Es nuestro deber corrernos para dejar levantarse y pasar a la señora, pero a su vez debemos proteger el asiento que tanto hemos estado acechando. ¿La solución? Fácil, hacemos un pequeño paso hacia atrás para darle movilidad a la señora y luego giramos todo nuestro cuerpo de modo tal de no sólo dejar que la señora salga, si no de además darle la espalda a nuestro rival. 
Esto se puede aplicar también si el que se baja es la persona del lado de la ventanilla o alguien de los asientos múltiples. Puede llegar a ser más complicado si las dos personas de nuestros costados intentan ocupar nuestro asiento, pero si captaron la idea verán que en realidad es más sencillo. 

g .- Conoce A Tus Candidatos: La señora acomodando la cartera, el señor cerrando el libro, el estudiante poniéndose mochila, agarrarse de la manija, son muchos los indicios que nos indican cuando una persona está a punto de bajarse. Si uno es un poco atento puede llegar a prepararse y actuar de forma rápida y eficaz incluso en un colectivo lleno. La clave (si uno realmente quiere sentarse) es estar atento al entorno (inclusive nos brinda seguridad). 

Otro factor que ayuda mucho es conocer el recorrido del colectivo; paradas cercanas a cruces de avenidas, estaciones de trenes, shoppings, lugares de reunión son óptimos candidatos para el descenso de pasajeros. Por ejemplo, si nos tomamos el 26 y estamos en Corrientes, es bueno ver cuántos jóvenes hay y dónde, ya que es muy probable que se bajen en el Abasto que es un punto de mucha concurrencia. 

h.- Cazabobos: Hay tres cosas que uno tiene que olvidar de sondear según mi informe: 

a.- Los asientos que miran para atrás: Si bien a la mayoría de la gente (incluyéndome) no le agrada ver que las calles pasan por detrás suyo, suelen ser candidatos a esta vacíos en situaciones donde el colectivo esta lleno. Sin embargo, estos asientos se encuentran por lo general en la parte posterior del colectivo, lo cual estaría contradiciendo los puntos mencionados (a parte de que la gente se aprovecha de que nadie se sienta). 

b.- La mitad del colectivo: Hay gente que quiere abarcar la mayor cantidad de asientos posible. Llegando al caso de darse vuelta completamente para ver si el asiento detrás suyo se desocupa. Por cómo está armada esta guía, es en vano. Por más que pudiéramos “escuchar” cuando el asiento se desocupa, habría mínimamente dos personas más detrás nuestro, futuros candidatos a sentarse. Mejor quedarse con los asientos que uno puede ver en todo momento. 

c.- La gente durmiendo: Olvídense si están en el vértice mencionado y está completo de gente dormida. Esas personas son como las muelas de juicio para nosotros, están ahí, pero no nos sirven para nada, no podemos saber cuándo, cómo, ni dónde se van a bajar (o se tenían que bajar). Es mejor en esos casos, mejor buscar otro punto sea inclusive enfrentando a asientos individuales. 

Me he guardado varias cosas porque no sé si realmente les interesa el tema o esperaban un Update de alguien que los haga reír en vez de bostezar. Me he dado cuenta que he escrito demasiado, a pesar de mi primer párrafo, sepan disculparme. Si existe alguien que le haya gustado, complacidamente escribiré la segunda parte, caso contrario me conformo simplemente con que les haya sido útil. Un saludo. 

Kronofago.

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Posteado en http://escueladenegociosdigitales.com/entrenamientos/pend-ednd-di-2012-b/?utm... el May 21, 2012 at 11:22AM

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Posteado en http://escueladenegociosdigitales.com/entrenamientos/pend-ednd-di-2012/?utm_s... el May 17, 2012 at 03:51PM

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